Prometni pravci koji povezuju zapadni Balkan s Europskom unijom nalaze se pred novom krizom. Iako su početkom godine prosvjedi privremeno utihnuli, napetost na graničnim prijelazima ponovno raste. Vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije suočeni su s digitalnim zidom koji prijeti zaustavljanjem cijele logističke industrije u regiji.
EES i pravilo 90/180
Srž problema leži u strogoj primjeni europskog sustava EES (Entry/Exit System) i poznatog pravila o boravku od najviše 90 dana unutar razdoblja od 180 dana. Dok je ranije kontrola boravka na schengenskom području bila prepuštena ručnom udaranju pečata, novi automatizirani sustav sada nepogrešivo bilježi svaku sekundu koju profesionalni vozači provedu u Europskoj uniji.
Za vozače s Balkana to znači da svoje “turističke” dane potroše već u prva tri mjeseca godine. Kada sustav zabilježi prekoračenje, vozači dobivaju automatske zabrane ulaska, visoke novčane kazne, a njihove tvrtke ostaju bez radne snage. Transportne kompanije upozoravaju da se njihovi zaposlenici više ne tretiraju kao ključni radnici koji pokreću ekonomiju, već kao posjetitelji koji su prekoračili dopušteni boravak.
Od 12. Ožujka najavljena potpuna blokada
Nakon siječanjskih prosvjeda koji su na kratko paralizirali najvažnije koridore, udruženja prijevoznika postavila su novi, kritični datum. Ako se do 12. Ožujka 2026. ne pronađe pravno rješenje koje bi vozače izuzelo iz općeg ograničenja boravka, najavljena je potpuna blokada cargo terminala i graničnih prijelaza.
Ovaj potez nije usmjeren samo na lokalne institucije, već je izravna poruka Bruxellesu. Prijevoznici traže da se profesionalni vozači službeno kategoriziraju kao mobilno osoblje s posebnim statusom, slično onome koji imaju prekogranični radnici unutar same Unije. Trenutna situacija dovela je do toga da vozači u prosjeku mogu raditi samo deset dana mjesečno, što transport čini potpuno neisplativim.
Što nudi Bruxelles i zašto dogovor zapinje
Europska komisija pokušava balansirati između strogih sigurnosnih pravila Schengena i potreba za nesmetanim protokom robe. Trenutni prijedlozi iz EU uključuju mogućnost privremenog moratorija na kazne ili uvođenje posebnih uputa graničnim policijama, no to su tek kratkoročna rješenja koja ne mijenjaju osnovnu uredbu.
Glavni kamen spoticanja je pravna tromost sustava. Promjena osnovnih pravila boravka zahtijeva dugotrajan proces usuglašavanja svih država članica, dok prijevoznici traže hitan potpisani memorandum koji bi im jamčio sigurnost na granici već sutra. Istovremeno, prijedlozi da vozači pojedinačno traže radne dozvole u zemljama poput Hrvatske ili Slovenije nailaze na otpor u matičnim državama regije, jer bi to značilo trajni gubitak ionako deficitarne radne snage.
Želiš vidjeti više ovakvih članaka? Postani član udruge Convoy, najveće zajednice profesionalnih vozača u Hrvatskoj, i doprinesi našem cilju poboljšanja sigurnosti i razmjene vrijednih informacija među vozačima.
Imaš ideju za temu na web stranici? Javi nam se putem kontakt forme i podijeli svoje prijedloge kako bismo zajedno unaprijedili našu web stranicu i osigurali sadržaj koji je relevantan i koristan za naše članove i posjetitelje.
