Nova europska pravila o vozačkim dozvolama donose promjene i u osposobljavanju budućih vozača.
Veća pažnja posvetit će se tako zvanom mrtvom kutu i ranjivim sudionicima u prometu te pravilnom korištenju novih sustava pomoći vozaču.
Promjene su posebno zanimljive budućim profesionalnim vozačima. Kamioni i autobusi, zbog dimenzija, imaju znatno veća područja ograničene vidljivosti od osobnih vozila.
Mrtvi kut postaje važniji dio obuke
Nova Direktiva (EU) 2025/2205 među znanjima potrebnim za stjecanje vozačke dozvole posebno ističe rizike povezane s ograničenim vidnim poljem vozila, uključujući i Mrtvi kut.
Kod teretnih vozila naglasak je na prepoznavanju ranjivih sudionika koji se mogu nalaziti neposredno ispred ili uz bočnu stranu vozila. Biciklist, pješak ili korisnik električnog romobila može se nalaziti vrlo blizu kamiona, a da ga vozač ne vidi izravno.
Budući vozači morat će bolje razumjeti takve situacije i rizike koji nastaju prilikom skretanja, promjene prometne trake ili pokretanja vozila.
Kamere i senzori ne uklanjaju odgovornost vozača
Moderni kamioni sve češće koriste kamere umjesto klasičnih retrovizora, senzore mrtvog kuta te sustave koji upozoravaju na pješake i bicikliste.
Nova pravila predviđaju znanje o naprednim sustavima pomoći vozaču, uključujući ADAS tehnologiju.
Ovi propisi obuhvaćaju i automatizirane sustave vožnje, a Mrtvi kut je dio toga.
Od kandidata se neće očekivati samo poznavanje prednosti tih sustava. Važno je razumjeti i njihova ograničenja jer kamera, radar ili senzor ne mogu u svim uvjetima zamijeniti pažnju vozača.
Kiša, snijeg, prljavština, slaba vidljivost ili zaklonjeni senzori mogu utjecati na rad pojedinih sustava.
Mobitel i ometanje vozača također dio novih pravila
Osposobljavanje će obuhvatiti i posljedice korištenja mobilnih telefona i drugih elektroničkih uređaja tijekom vožnje.
Cilj je da kandidat razumije koliko odvlačenje pogleda i pažnje s prometne situacije utječe na sposobnost pravodobnog reagiranja.
Kod profesionalnog vozača takav rizik dodatno raste zbog mase i duljine vozila te znatno većeg zaustavnog puta.
Promjene se neće odmah pojaviti na hrvatskim ispitima
Nova pravila donesena su na razini Europske unije, ali njihova primjena zahtijeva prijenos Direktive u nacionalno zakonodavstvo.
Države članice moraju potrebne propise donijeti do 26. studenoga 2028., dok se većina novih pravila treba primjenjivati od 26. studenoga 2029.
Zbog toga se sadržaj hrvatskog vozačkog ispita neće promijeniti preko noći. Hrvatska će tijekom provedbe Direktive morati prilagoditi nacionalna pravila osposobljavanja i ispitivanja kandidata novim europskim zahtjevima.
Izvori
EUR-Lex – Direktiva (EU) 2025/2205 o vozačkim dozvolama
Europski parlament – Modernizacija EU pravila o vozačkim dozvolama i sigurnosti na cestama
Želiš vidjeti više ovakvih članaka? Postani član udruge Convoy, najveće zajednice profesionalnih vozača u Hrvatskoj, i doprinesi našem cilju poboljšanja sigurnosti i razmjene vrijednih informacija među vozačima.
Imaš ideju za temu na web stranici? Javi nam se putem kontakt forme i podijeli svoje prijedloge kako bismo zajedno unaprijedili našu web stranicu i osigurali sadržaj koji je relevantan i koristan za naše članove i posjetitelje.
